Головне завдання будь-якої трансмісії – максимально ефективно передати момент, що крутить, від двигуна на асфальт. Те, якими дорогами (або бездоріжжям) їздитиме мотоцикл, прямо визначає, який тип приводу встановить на нього виробник.
Глобально мотоциклетна трансмісія ділиться на два етапи:
-
Первинна передача: Передає потужність від колінвала двигуна на коробку перемикання передач (КПП).
-
Вторинна передача: Передає крутний момент від вихідного валу КПП на заднє колесо.
У цій статті ми докладно розберемо саме вторинну передачу, яка буває трьох основних видів.
1. Ланцюговий привід
Це найпопулярніша, ефективніша та перевірена часом система. Ідеально підходить для спорту, бездоріжжя та повсякденної їзди.
-
Як працює: Металевий ланцюг з'єднує провідну зірку (на двигуні) та ведучу (на задньому колесі). Існують звичайні ланцюги та сальникові (з гумовими ущільнювачами між ланками, що захищають від пилу та утримують мастило всередині, що сильно продовжує термін служби).
-
Плюси: Максимальний ККД (майже немає втрат потужності), легка вага конструкції, можливість легко змінити динаміку мотоцикла простою заміною зірок.
-
Мінус: Вимагає постійної уваги. Ланцюг потрібно чистити, змащувати та перевіряти натяг кожні 500–1000 км. Перетягнутий ланцюг зношує підшипники, а надто слабкий – може злетіти.
2. Ремінний привід
Принцип роботи той самий, що й у ланцюга, але замість нього використовується міцний зубчастий ремінь (часто армований кевларом або карбоном), а замість зірок – шківи.
-
Де застосовується: Міські скутери, малокубатурна техніка та важкі круїзери.
-
Плюси: Працює дуже тихо та плавно. Ремінь відмінно гасить ривки та вібрації від двигуна. Не вимагає регулярного обслуговування та мастила – його потрібно просто замінити, коли вийде ресурс.
-
Мінус: Боїться бруду, пилу та бездоріжжя (що потрапив під ремінь камінь може його порвати). Сама система шківів важча за зірки, через що відбувається невелика втрата потужності двигуна.
3. Карданний вал (Кардан)
З інженерної точки зору це найскладніше та найелегантніше рішення. Потужність передається через сталевий вал, що обертається, і систему конічних шестерень, які змінюють напрямок обертання на 90 градусів прямо на осі заднього колеса.
-
Де застосовується: Важкі туристичні мотоцикли, едвенчери та класика (наприклад, майже вся лінійка великих мотоциклів BMW).
-
Плюси: Феноменальна надійність та практично повна відсутність обслуговування. Усі механізми закриті від води та бруду. Все, що потрібно – зрідка змінювати трансмісійну олію у редукторі.
-
Мінус: Велика вага конструкції та помітна втрата потужності при передачі енергії на колесо (нижче за ККД). На старих моделях кардан викликав різкі ривки («ефект ліфта») під час перемикання передач, але на сучасних мотоциклах цю проблему вирішено складними системами тяг.