Мотоблог
Головне завдання будь-якої трансмісії – максимально ефективно передати момент, що крутить, від двигуна на асфальт. Те, якими дорогами (або бездоріжжям) їздитиме мотоцикл, прямо визначає, який тип приводу встановить на нього виробник.
Читати далі: Типи трансмісій мотоцикла: ланцюг, ремінь чи кардан?
Іноді мотоцикл починає витрачати надто багато палива, не тримає холостих обертів або не проходить перевірку на токсичність вихлопу (техогляд). На старих байках у таких випадках зазвичай крутили карбюратор, але це не завжди допомагало, а на сучасних моделях з інжектором таке регулювання взагалі недоступне.
Багато хто з нас їздить на мотоциклах щодня, але не завжди досконало знає пристрій своєї техніки. Розуміння базової механіки та призначення головних вузлів допоможе вам впевненіше почуватися у сідлі та самостійно вирішувати дрібні несправності в дорозі.
Головна фішка будь-якого скутера – це максимальна простота керування. Завдяки автоматичній коробці передач вам не потрібно вичавлювати зчеплення та клацати передачі ногами, як на класичному мотоциклі. Достатньо просто крутити ручку газу та вчасно гальмувати.
Читати далі: Автоматична трансмісія скутера: як вона влаштована
Будь-яке зчеплення – це найважливіший міст між двигуном та коробкою передач. Саме воно дозволяє плавно рушати з місця і перемикати передачі. У світі мотоциклів (якщо не брати до уваги скутери з їх автоматичними відцентровими муфтами) балом правлять два основних типи зчеплень: сухе і мокре.
Якщо ви їздите на скутері або мотоциклі з автоматичною трансмісією (варіатором), то вам не потрібно думати про вичавлювання важеля і перемикання передач. За цей комфорт відповідає відцентрове зчеплення.
Читати далі: Як працює центробіжне зчеплення на скутерах та мотоциклах
Коли мотоцикл глухне у найвідповідальніший момент – при старті зі світлофора або різкому відкритті газу – це не просто дратує, це може бути небезпечно. Двигун – це баланс трьох стихій: повітря, палива та іскри. Якщо цей баланс порушений, двигун спотикається.